Līdz noteiktam laikam nepārtraukti mainīgu kinētisko transmisiju bija ļoti grūti īstenot. Galvenie iemesli tam bija vienības augstā strukturālā sarežģītība un zemā uzticamība, taču šī problēma kļuva viegli atrisināma ar pirmo variatoru parādīšanos.
Instrukcijas
1. solis
Rotācijas kustības standarta pārraidi veic, izmantojot elastīgu berzes elementu, kas uzstādīts uz divām kustīgām vārpstām. Piedziņas vārpstas un piedziņas vārpstas apgriezienu attiecība, ko sauc par pārnesumu attiecību, šādā transmisijā vienmēr ir fiksēta un to nevar mainīt, pilnībā neapturot mehānismu. Tajā pašā laikā dažos gadījumos ir nepieciešams gludi mainīt apgriezienu skaitu, palielinoties rotācijas ātrumam, kad kustīgā darba ķermeņa potenciālā enerģija kļūst tik liela, ka enerģijas vienības maksimālā jauda vairs nav nepieciešama. saglabāt kustību, bet ir nepieciešams liels griezes moments.
2. solis
Ja standarta ķīļsiksnas un ķēdes piedziņās vārpstas tiek izgatavotas ar fiksētu izmēru skriemeļiem vai zobainām zvaigznēm, tad variatorā kustība tiek pārraidīta starp divām koniskām vārpstām. Kad agregāts ir nekustīgs, variatora siksna atrodas piedziņas šaurajā daļā un piedziņas konusu plašajā daļā, kas sasniedz visaugstāko pārnesumu attiecību ar mazu griezes momentu, kas ļauj darba elementu pārvietot miera stāvoklī. Palielinoties kustības ātrumam, josta vai vārpstas tiek pārvietotas, kā rezultātā pārnesumskaitlis samazinās, un piedziņas vārpstas rotācijas ātrums palielinās. Reversais process notiek, kad darba ķermeņa ātrums samazinās. Mūsdienu variatori atšķiras ar to dizaina pilnību, kas ļauj izcili pārnesumkārbas maiņas dinamiku, kurā pārslēgšanās starp minimālā un maksimālā ātruma ierobežojumiem tiek veikta sekundes desmitdaļās.
3. solis
Mehānisms, kas maina pārnesumu attiecību variatorā, var būt balstīts uz dažādiem darbības principiem. Vienkāršākā un uzticamākā ir ierīce, kas izmanto centrbēdzes bremzi, kas atrodas piedziņas vārpstas konusa iekšpusē. Šajā gadījumā elastīgais berzes elements tiek fiksēts ar amortizācijas veltņiem, kas ļauj tam nekustēties pēc kustīgās vārpstas. Aktīvi tiek izmantotas arī regulējamu eņģu sistēmas, kuras vada izpildmehānisms, kas izspiež vai nu jostu, vai vienu, vai abas kustīgās vārpstas. Pārvietošanas pakāpe ir atkarīga no pašreizējiem tahometra rādījumiem, savukārt darba režīms paliek pilnībā automātisks. Šis variatora dizains nodrošina vislabāko sniegumu. Stacionārās iekārtās variatora darbības režīmu bieži regulē mehānisms ar sarežģītu servopiedziņu sistēmu, kas atrodas programmas vadībā.
