Var iedomāties, kāda neskaidrība valdītu pilsētas ielās un modernajās šosejās, ja transportlīdzekļu kustība nebūtu pakļauta noteiktiem noteikumiem. Tomēr ne vienmēr pastāvēja ierobežojošas prasības transporta vadītājiem. Pirmie mēģinājumi kaut kā racionalizēt kustību pilsētu ielās datējami ar 1. gadsimtu pirms mūsu ēras.
Ilgi pirms automašīnas parādīšanās
Viens no pirmajiem, kas mēģināja atjaunot kārtību pilsētās, bija Gajs Jūlijs Cēzars. Kā senās Romas valdnieks Cēzars pēdējos valdīšanas gados izdeva dekrētu, saskaņā ar kuru Romas ielās tika ieviesta vienvirziena satiksme. Privāti ratiņi un ratiņi bija aizliegti no saullēkta līdz gandrīz saulrietam. Pilsētas viesi bija spiesti atstāt savu transportu ārpus Romas un pārvietoties kājām. Šīs prasības ievērošanu kontrolēja īpašs uzraudzības dienests.
Romiešu "ceļu pārbaudes" pārstāvjiem bija tiesības izšķirt strīdus un konfliktus, kas bieži radās starp pajūgu īpašniekiem.
Viduslaikos pilsētas satiksme kļuva arvien dzīvāka. Pat vienkārši zirgu pajūgi, kas brauc pa šaurajām pilsētu ielām, bieži sadūrās. Viduslaiku valdnieki ar dekrētiem ieviesa noteiktus noteikumus zirgu un kāju pilsoņiem. Tika ieviesti kustības ātruma ierobežojumi un tika noteikta kustības secība. Bija arī sodi, kas tika stingri piemēroti pārkāpējiem. Tomēr šie noteikumi attiecās tikai uz atsevišķām vietām un nebija universāli.
Jauns laiks - jauni risinājumi
Ceļu satiksmes noteikumi, kā šodien visi ir pieraduši tos prezentēt, Anglijā radās tikai 19. gadsimta beigās. 1868. gadā vienā no Londonas laukumiem tika uzstādīta mehāniskā semafora, kurā ietilpa krāsu disks. Semaforu varēja kontrolēt tikai manuāli. Tās spārni bija sakārtoti tā, lai viņi varētu ieņemt divas pozīcijas. Ja spārns bija horizontāls, kustība bija aizliegta. Nolaistais spārns ļāva pārvietoties, taču ar vislielāko piesardzību.
Šis mūsdienu luksofora prototips nebūt nebija ideāls. Ierīces dizains bija neveiksmīgs. Tikai ķēdes grabēšana, kas aizsāka semaforu, bija tik briesmīga, ka zirgi nobijušies no tās aizlēca. Turklāt pēc kāda laika semafors nezināma iemesla dēļ vienkārši uzsprāga, ievainojot tuvumā esošo kārtības sargu.
Pirmās ceļa zīmes var saukt par īpašām plāksnēm, kas norādīja kustības virzienu un attālumu līdz noteiktam punktam.
Kā tika izveidoti mūsdienīgi satiksmes noteikumi
1909. gadā Parīzē notika konference, kurā tika nolemts ieviest vienotus satiksmes noteikumus Eiropai. Šo notikumu veicināja straujš mehānisko transportlīdzekļu skaita pieaugums, satiksmes intensitātes un transportlīdzekļa ātruma palielināšanās. Starptautiskajā forumā pieņemtā Ceļu satiksmes konvencija ieviesa dažas ceļa zīmes.
Pirmās vienotās zīmes norādīja uz nevienmērīgu vai līkumotu ceļu, kā arī dzelzceļa pārbrauktuvi un gājēju pāreju.
Turpmākajās desmitgadēs ceļu satiksmes noteikumi ir ievērojami bagātināti un papildināti ar jauniem noteikumiem. Noteikumu izstrādātāju galvenais mērķis bija radīt vienveidību un nodrošināt drošību visiem satiksmes dalībniekiem. Pamazām parādījās tie ceļu satiksmes noteikumi, kurus šodien zina katrs kompetents autovadītājs un gājējs.
