Maziem kuģiem, kurus izmanto pasažieru pārvadāšanai kā sabiedrisko transportu, ir dažādi nosaukumi: upju tramvaji, ūdens autobusi, akvabusi. Ūdens mikroautobusu parasti sauc par kuģi, kas darbojas maršruta autobusa režīmā, t.i. pēc pasažieru pieprasījuma piestāj piestātnē.
Šāda kuģa ietilpība parasti nepārsniedz 200 cilvēkus. Tā ātrums ir 20-60 km / h. Ātros zemūdens spārnus parasti izmanto ekskursiju pārvadāšanai, jo to izmantošana sabiedriskajā transportā būtu nepraktiska augsto ceļa izmaksu dēļ. Ūdens mikroautobusi ir ne tikai upju, bet arī piekrastes jūras kuģi.
Brauciens ar ūdens mikroautobusu ir dārgāks nekā ar sauszemes transportu, taču tam ir būtiska priekšrocība, ko īpaši novērtē lielo pilsētu iedzīvotāji: pasažieriem nebūs jātērē laiks sastrēgumos. Karstajā sezonā papildu plus ir vēsums no ūdens, salīdzinoši svaigs gaiss un izplūdes gāzu neesamība. Turklāt ūdens maršruts parasti ved tieši starp abiem piekrastes punktiem, lai pasažieri iegūtu laiku.
Šī ceļošanas metode ir diezgan populāra visur, kur tai ir nosacījumi. Nīderlandē valsts izmanto plaši izplatītu kanālu sistēmu, lai izveidotu sabiedrisko ūdens transporta tīklu. To subsidē kopā ar metro un virszemes sabiedrisko transportu. Parīzē un Londonā ūdens mikroautobusi tiek izmantoti ne tikai kā ekskursija, bet arī kā sabiedriskais transports. Venēcijā ūdens autobusus sauc par vaporettos, un tos ļoti iecienījuši gan tūristi, gan vietējie iedzīvotāji.
Sanktpēterburgā ir 4 akvabusu līnijas: Primorskaja, Tsentralnaja, Kurortnaja un Nevskaja. Ceļojuma izmaksas ir diezgan augstas: 100-200 rubļi, lai gan pilsēta subsidē šāda veida transportu. Turklāt ir paredzēts palaist 2 ūdens ātrās palīdzības automašīnas. Viņu priekšrocība salīdzinājumā ar zemes būs spēja apiet pilsētas sastrēgumus.
Maskavas varas iestādes arī pēta iespēju uzsākt ūdens sabiedrisko transportu gar Moskva kanālu. Ņemot vērā Maskavas sastrēgumus, visticamāk, šī pārvietošanās metode būs diezgan populāra.
