Siltuma dzinēju funkcija ir pārveidot siltumenerģiju noderīgā mehāniskā darbā. Darba šķidrums šādās iekārtās ir gāze. Ar piepūli tas nospiež turbīnas lāpstiņas vai virzuli, tos iedarbinot. Vienkāršākie siltuma dzinēju piemēri ir tvaika dzinēji un karburatora un dīzeļa iekšdedzes dzinēji.
Instrukcijas
1. solis
Virzuļdzinējiem ir viens vai vairāki cilindri ar virzuli iekšpusē. Karstās gāzes izplešanās notiek balona tilpumā. Šajā gadījumā virzulis pārvietojas gāzes ietekmē un veic mehānisku darbu. Šāds siltuma dzinējs pārveido virzuļa sistēmas kustību par vārpstas rotāciju. Šim nolūkam motors ir aprīkots ar kloķa mehānismu.
2. solis
Ārējās degšanas siltuma dzinēji ietver tvaika dzinējus, kuros darba šķidrums tiek uzkarsēts degvielas sadegšanas laikā ārpus motora. Sakarsēta gāze vai tvaiki zem augsta spiediena un augstā temperatūrā tiek ievadīti cilindrā. Šajā gadījumā virzulis virzās, un gāzi pamazām atdzesē, pēc kura spiediens sistēmā kļūst gandrīz vienāds ar atmosfēras spiedienu.
3. solis
Izlietotā gāze tiek izņemta no balona, kurā nekavējoties tiek ievadīta nākamā daļa. Lai virzuli atgrieztu sākotnējā stāvoklī, tiek izmantoti spararati, kas piestiprināti pie kloķa vārpstas. Šie siltuma dzinēji var nodrošināt vienreizēju vai divkāršu darbību. Motoros ar dubultu darbību ir divi virzuļa darba gājiena posmi vienā vārpstas apgriezienā; iekārtās ar vienu darbību virzulis vienlaikus izdara vienu gājienu.
4. solis
Atšķirība starp iekšdedzes motoriem un iepriekš aprakstītajām sistēmām ir tā, ka karstu gāzi šeit iegūst, degot degvielas un gaisa maisījumu tieši cilindrā, nevis ārpus tā. Nākamās degvielas daļas piegāde un izplūdes gāzu noņemšana tiek veikta caur vārstu sistēmu. Tie ļauj piegādāt degvielu stingri ierobežotā daudzumā un īstajā laikā.
5. solis
Iekšdedzes dzinēju siltuma avots ir degvielas maisījuma ķīmiskā enerģija. Šāda veida siltuma dzinējiem nav nepieciešams ārējs katls vai sildītājs. Šeit kā darba šķidrums darbojas dažādas viegli uzliesmojošas vielas, no kurām visizplatītākās ir benzīns vai dīzeļdegviela. Iekšdedzes dzinēju trūkumi ir to augsta jutība pret degvielas maisījuma kvalitāti.
6. solis
Iekšdedzes dzinēji var būt divtaktu un četrtaktu. Pirmā tipa ierīces ir vienkāršākas pēc konstrukcijas un nav tik masīvas, taču ar tādu pašu jaudu tām nepieciešams ievērojami vairāk degvielas nekā četrtaktu. Motori, kas darbojas ar diviem gājieniem, visbiežāk tiek izmantoti maziem motocikliem vai zāles pļāvējiem. Nopietnākas mašīnas ir aprīkotas ar četrtaktu siltuma dzinējiem.
