Mūsdienu okeāna laineri pēc to īpašībām ir labvēlīgi salīdzinājumā ar tiem buru kuģiem, kuri pirms vairākiem gadsimtiem uzartu jūru. Šķiet, ka pašreizējām tehnoloģijām būtu jānodrošina kuģiem augsta izturība un nogrimšana. Tomēr arī tagad jūras kuģi laiku pa laikam grimst. Jūras katastrofu cēloņi var būt ļoti dažādi.
Instrukcijas
1. solis
Mūsdienu kuģi ir aprīkoti ar vismodernākajām navigācijas sistēmām. Materiāli, no kuriem izgatavoti kuģa korpusi, atšķiras ar augstu izturību, izturību pret nodilumu un bojājumiem. Bet laiku pa laikam presē ir skumji ziņojumi par kuģu nāvi. Šīs nepatikšanas notika jūrā pirms daudziem gadsimtiem, nav iespējams pilnībā izslēgt jūras katastrofas 21. gadsimtā.
2. solis
Visbiežākais kuģu katastrofu cēlonis ir apkalpes noraidošā attieksme pret kuģošanas noteikumiem. Pieredzējuši jūrnieki zina, ka drošākā kuģa vieta ir sauszeme. Jūrā vai okeānā kuģis vienmēr gaida daudzas nepatikšanas. Peldēšana piekrastes joslas tuvumā ir īpaši bīstama. Tieši šeit visbiežāk tiek konstatētas spēcīgas straumes, sēkļi un ieži, kas var sabojāt trauku.
3. solis
Patiešām, ļoti bieži kuģim tiek nodarīti letāli bojājumi, kad tas ar pilnu ātrumu ietriecas šķērslim. Korpusa apšuvums ir pietiekami izturīgs, taču tam ir arī stiepes izturība. Ja kuģis saņem nopietnu pārkāpumu, ūdens sāk ieplūst kravas telpā, kas piepilda nodalījumus. Šī iemesla dēļ kuģis zaudē stabilitāti un var arī apgāzties.
4. solis
Lai samazinātu plūdu iespējamību, viņi mēģina sadalīt mūsdienu kuģu interjeru noslēgtos nodalījumos, kuros ir uzstādīti jaudīgi sūkņi, kas var izsūknēt ūdeni. Vissliktākais ir tad, ja caurums ir tik liels, ka sūkņi nevar tikt galā ar slodzi. Jūrā gandrīz nav iespējams salabot lielu caurumu ādā. Apkalpe var paļauties tikai uz dzīvības glābšanas aprīkojumu.
5. solis
Jebkurš kuģis ir konstruēts tā, lai tam būtu noteikta drošības un peldspējas robeža. Ja bojāts kuģis spēcīgu viļņu vai pat reālas vētras apstākļos nonāk okeānā, kuģa izredzes palikt virs ūdens samazinās. Spēcīgu viļņu apstākļos daži kuģi ar šauru un garu korpusu var labi sadalīties uz pusēm. Rezultāts ir neizbēgama kuģa iegremdēšana zem ūdens.
6. solis
Vēl viens kuģa nogrimšanas iemesls ir nepareizi novietota un neuzmanīgi nostiprināta krava. Vētras laikā kravas telpas saturs var labi pārvietoties uz sāniem, kas bieži noved pie stipra papēža. Ja slodze vienā no sāniem kļūst kritiska, kuģis spēj apgāzties un pat apgriezties otrādi, pēc kura kuģis var nogrimt.
7. solis
Nav iespējams pilnībā garantēt drošību, ja kuģis pārvietojas pa ūdens telpām. Bet traģēdijas iespējamību ir iespējams samazināt, ja jūs stingri ievērojat visus kuģu navigācijas noteikumus, kurus izstrādājušas daudzas jūrnieku paaudzes, un vislielāko uzmanību pievēršat mainīgajiem apstākļiem, kādos notiek kuģošana.
