Kuģa izgudrošana paplašināja cilvēku iespējas, ļaujot attīstīt jaunas teritorijas, kas atrodas tālu aiz ūdens. Visā cilvēces vēsturē ir izveidoti daudzu veidu kuģi. 19. gadsimtā buru kuģi pamazām aizstāja tvaikoņus, pēc tam parādījās motorkuģi un pat kodolenerģētikas kuģi. Tomēr galvenie kuģu konstrukcijas elementi palika nemainīgi.
Instrukcijas
1. solis
Jebkuram kuģim ir korpuss. Tas nosaka kuģa izskatu un līnijas. Korpusā izšķir aizmugurējo daļu - pakaļgalu, priekšgalu, vienu vai pat vairākus klājus un bagāžas nodalījumu. Klāja virsbūves atrodas kuģa galos. Priekšpusē ir tvertne, bet aizmugurē - dibens, kuru uz buru kuģiem bieži klāj bieza nojume. Kuģiem, kas būvēti pēc katamarānu shēmas, ir divi atsevišķi korpusi, kas savienoti viens ar otru stingri vai ar šarnīra konstrukciju palīdzību.
2. solis
Korpusa iekšējā telpa ir sadalīta starpsienās vairākās gareniskās un šķērsvirziena daļās. Lai kuģis būtu nogremdējams, kupejas visbiežāk tiek izgatavotas noslēgtas un neatkarīgas viena no otras. Ja kuģim rodas bedre, tad ūdens uzkrāsies tikai vienā no nodalījumiem, pārējais nodrošinās kuģim peldspēju. Ūdens sūknēšanai katrā modernā kuģa nodalījumā ir paredzēti jaudīgi sūkņi.
3. solis
Kuģis ūdenī parasti tiek sadalīts divās daļās - virszemes un zemūdens. Līniju, pa kuru ūdens virsma skar korpusu, sauc par ūdenslīniju. Parasti uz ādas tiek uzklāta kravas ūdenslīnija. Tas apzīmē maksimālo iegrimi, kas pieļaujama, kad kuģis ir pilnībā piekrauts. Ārpus kuģa zemūdens daļas atrodas dzenskrūve un stūre. Zemūdens daļas iekšpusē visbiežāk tiek iekārtotas mašīntelpas un kravas telpas.
4. solis
Kuģa priekšgala nodrošina vieglu braukšanu, pārvietojoties ar ievērojamu ātrumu. Kuģa iegarena un smaila priekšgala ļauj bez pūlēm sagriezt ūdens kolonnu. Deguns abās korpusa pusēs iet uz sāniem. Tā daļa, kas uzstādīta virs klāja, tiek dēvēta par aizsargmalu. Korpusa aizmugurē abas puses beidzas pakaļgalā.
5. solis
Kuģa korpusa augšdaļu sauc par klāju. Uz tā ir uzstādītas dažādas klāja konstrukcijas; uz buru kuģiem šeit tiek uzcelti masti un atbilstošs aprīkojums buru kontrolei. Pagājušo gadsimtu lielo buru kuģu mastu skaits sasniedza trīs vai pat piecus. Takelāžas sistēmas tiek izmantotas, lai droši mastus turētu vertikālā stāvoklī, kā arī nostiprinātu un ievilktu buras.
6. solis
Horizontāli novietots klājs parasti sastāv no pamatnes (komplekta) un augšējā klāja. Ja kuģim ir vairāki klāji, tad tiem parasti ir savs mērķis. Īpaši lieliem kuģiem var būt spēcīgi dubultklāji un tāds pats masīvs dubultdibens. Šis dizains ļauj aizsargāt kuģi no pārslodzes spēcīgu jūru laikā jūrā.
