Mūsdienās majestātiskie tērauda kuģi kuģo pāri jūrai un okeānam. Bet bija laiks, kad kuģu korpusi tika izgatavoti tikai no koka. Ne katrs koks bija piemērots buru kuģa būvei. Kuģu kokmateriāli bija īpaši pieprasīti kuģu būvētāju vidū, un visstingrākās prasības tika izvirzītas bagāžniekiem, kas tika izmantoti mastu izgatavošanai.
Kas ir kuģu mežs
Buru kuģu būves ziedu laikos kuģi gandrīz pilnībā tika izgatavoti no koka. Šim nolūkam tika izmantoti tā sauktie kokmateriāli, kuriem tika izvirzītas stingras prasības attiecībā uz svaru, izturību, bagāžnieka formu un elastību. Visgrūtāk bija atrast pareizo koku buru laivu mastam, jo tam jāspēj izturēt smagas slodzes, kas rodas spēcīgā vējā.
Tradicionāli, lai izgatavotu buru laivu korpusa galvenās daļas, tika izmantots ozols, tīkkoks, lapegle un priede. Šie koka veidi vislabāk piemēroti kuģa rāmja, ādas un klāja klāja struktūrai. Mastu ražošanai visbiežāk tika izvēlēta īpaša kuģa priede, kas atšķīrās ar taisnu stumbru un pietiekamu apkārtmēru. Kuģu interjera aprīkojumam un apdarei tika izmantoti citi koksnes veidi, kuriem vajadzēja mazāk materiālu: egle, pelni, vērtīgais sarkankoks un akācija.
Vairākos štatos, kur kuģu būve bija viena no vadošajām ekonomikas nozarēm, bija aizsargājamas plantācijas un veseli meža masīvi, kas bija paredzēti tikai kuģu būvei. Krievijā pašu "kuģu meža" jēdzienu ieviesa cars Pēteris, kurš 18. gadsimta pirmajos gados ar savu dekrētu izveidoja kuģu birzis, kas bija lapkoku un skujkoku. Šeit valsts kontrolē auga īpaši kvalitatīvas priedes, lapegles un ozola sugas. Parastā ciršana kuģa mežos bija stingri aizliegta.
Kuģa priede
Kuģu būvniecībā visbiežāk tika izmantoti vairāki kuģu priedes veidi. To skaitā ir dzeltenā priede, kas galvenokārt aug Krievijas centrālajā daļā. Tās elastīgo, izturīgo un izturīgo koku izmantoja virs klāja esošo konstrukcijas elementu, tostarp mastu, virsotņu un pagalmu, būvniecībai.
Ziemeļu reģioniem raksturīgā sarkanā priede ar sausu koku tika izmantota apšuvumam, kā arī devās uz klāja grīdas segumu. Balta priede parasti aug mitrājos. Tas bija sliktākās kvalitātes, un tāpēc to izmantoja tām detaļām, kurām nebija nepieciešama ārkārtas izturība un kurām nebija nopietnas slodzes.
Ideālajai kuģa priedei ir taisna, gara, bieza un ļoti spēcīga bagāžniece, uz kuras praktiski nav trūkumu. Koka augstums var būt atšķirīgs, bet no augstākajiem kokiem tika izgatavoti masti, kuru stumbri pacēlās vairākus desmitus metru.
Kuģu priedes koks parasti ir vidēji sveķains, ar cietu serdi. Lai sasniegtu šo stāvokli, kokam labvēlīgos apstākļos jāaug vairākas desmitgades. Labākie kuģa priedes paraugi sasniedza simts gadu vecumu, to augstums bija līdz 40 m un diametrs - līdz pusmetram.
