Kad vadītājs brauc ar automašīnu pa nelīdzenu ceļu labas redzamības apstākļos, viņš spēj ātri novērtēt ceļā parādītās bedres, palēnināt ātrumu un novērst nepatīkamu seku sadursmi ar tik dabisku šķērsli. Gaisā viss ir nedaudz savādāk. Kad laineris iebrauc tā sauktajā gaisa bedrē, pasažieri piedzīvo sava veida sensāciju.
"Gaisa kabatas": nav pamata panikai
Pārvietojot lielas gaisa masas, rodas dažādas parādības. Ļoti bieži aukstās masas pārvietojas uz leju, un sakarsētās - augstāk. Citiem vārdiem sakot, lejupvērstos aizstāj ar augšupejošajiem. Pasažierim, kurš šajā brīdī atrodas lidmašīnā, ir sajūta, ka spārnotā mašīna metas lejā, it kā iekrītot milzīgā bedrē, un pēc tam iznāk no gaisa bezdibenī.
Nokļūstot lejupejošā gaisa plūsmā, līnijpārvadātājs nedaudz zaudē pacelšanās ātrumu, savukārt horizontālais ātrums paliek nemainīgs. Lidmašīna turpina skriet uz priekšu, vienlaikus nedaudz nolaižoties. Tam parasti seko plūsma uz augšu, palielinot vertikālo ātrumu. Rodas iespaids, ka laineris strauji paceļas uz augšu.
Šādos brīžos cilvēkam vēderā bieži ir ļoti nepatīkamas sajūtas; kaklā rodas slikta dūša, un tiem, kas pārāk nelido, rodas nekontrolējamas bailes.
Patiesībā nav pamata panikai. Tikai jāatceras, ka brīdī, kad lidmašīna iziet cauri "gaisa caurumam", tā nekrīt, bet tikai nedaudz samazinās. Šī parādība ir ļoti izplatīta lidojumu laikā, to ir gandrīz neiespējami kontrolēt. Nei lidmašīnas klase, ne apkalpes pieredze nevar liegt līnijpārvadātājam iekrist šādā "bedrē". Pēc spēka viedokļa lidmašīnas spiediens šādā situācijā ir salīdzināms ar tām slodzēm, kas rodas, braucot pa nelīdzenu ceļu.
Drebēšanas gaisā cēlonis ir turbulence
Kad gaisa kuģis iziet cauri "gaisa caurumam", notiek fiziska parādība, ko sauc par turbulenci. Tas notiek, ja, mainoties gaisa masu plūsmas ātrumam, spontāni veidojas virpuļojoši gaisa viļņi. Citiem vārdiem sakot, gaiss ir pakļauts vibrācijām, un plakne, kas atrodas turbulences zonā, sāk drebēt.
Izsmalcināti aviopasažieri dažreiz šo procesu dēvē par "bedrību". Kad cilvēks jūtas trīcošs, viņa nervi, gaidot nepatikšanas, sāk izspēlēties.
Tas palīdz ietaupīt jūsu nervus, zinot, ka šāda lidmašīnas izturēšanās turbulentā gaisa plūsmā ir izplatīta parādība. Gaisa kuģa korpusa izturība un gaisa kuģa vadības sistēmas struktūra ir tāda, ka pasažieriem nav absolūti jābaidās par savu drošību, dodoties cauri vietām, kur mainās gaisa plūsmas. Pareizi savlaicīga un droši piestiprināta josta palīdzēs izvairīties no nelielām nepatikšanām kratīšanas laikā.
