Asinhronais elektromotors ir vienkāršākā konstrukcijas ierīce vienību saimē, kas pārveido elektrisko spriegumu kustības enerģijā.
Pirmo reizi šāda veida motoru ierosināja izgudrotājs Dolivo-Dobrovolsky. Vispārējais darbības princips ir balstīts uz īssavienojuma tinuma un magnētiskā lauka mijiedarbību rotācijas kustībā. Lai stiprinātu lauku, motora tinumi tiek novietoti uz serdeņu pāra, kas samontēti no elektriskā tērauda (biezums 0,5 mm). Tajā pašā laikā, lai samazinātu virpuļstrāvas zudumus, tērauda plāksnes tiek izolētas viena no otras, izmantojot laku.
Dizains
Ierīces stacionārā daļa vai stators ir dobs cilindrs. Tās iekšpusē, rievās, tiek uzlikts tinums, kas paredzēts trīsfāžu spriegumam, kas ierosina magnētisko lauku. Kustīgā daļa, rotors, ir izgatavota arī cilindra formā, bet tikai cieta. Tās atrašanās vieta ir motora vārpsta. Rotora tinums atrodas uz tā virsmas, rievās. Ja jūs garīgi noņemat tinumu no kustīgās daļas, jūs saņemsiet kaut ko līdzīgu cilindriskam būrim (piemēram, vāveres ritenim), kurā režģu lomu spēlē alumīnija vai vara stieņi, kas savienoti galos. Rievās ievietotajiem stieņiem nav izolācijas.
Darbības princips
Asinhrono motoru miera stāvoklī var salīdzināt ar transformatoru, tikai šeit primārā tinuma vietā ir statora vadi, bet sekundārā vietā rotora tinums. Katrā fāzes statora tinumā pieejamo spriegumu līdzsvaro magnētiskā lauka izraisītais elektromotora spēks. Pateicoties viņam, rotorā parādās spriedze. Saskaņā ar Lenca likumu strāva rotora tinumā mēdz vājināt lauku, kas to izraisīja. Tomēr lauka vājināšana samazinās EMF statorā, kā rezultātā tiks traucēta elektriskā līdzsvars, kas veido nesabalansētu pārspriegumu. Statora strāva palielinās, magnētiskais lauks palielinās un līdzsvars tiek atjaunots.
Statora un rotora strāvas ir proporcionālas. Tie. sprieguma izmaiņas statora tinumā noved pie sprieguma izmaiņām rotora tinumā. Kad motors sāk griezties, magnētiskais lauks lielā ātrumā šķērso rotora tinumu, kā dēļ tajā tiek inducēts EML. Statorā notiek arī sākuma strāva, kas aptuveni 7 reizes pārsniedz nominālo (darba) strāvu. Sākotnējā šoka parādība ir raksturīga asinhronajiem motoriem. Palielinoties rotora ātrumam, tā radītais EMF pakāpeniski samazinās, attiecīgi samazinās arī strāvas rotora un statora tinumos. Kad motors darbojas ar pilnu apgriezienu skaitu, strāva tiek samazināta līdz nominālai. Ja motora vārpsta ir noslogota, strāva atkal palielināsies, tādējādi palielinot enerģijas patēriņu no tīkla.
