Droši vien nevienu pasaules pilsētu un nevienu ielu nevar iedomāties bez ceļa zīmēm, kas palīdz uzturēt kārtību un mieru. Bez ceļa zīmēm ielas pārvērstos pilnīgā haosā: sasteigtas automašīnas, bezgalīgas avārijas un virkne citu ne pārāk patīkamu seku. Tomēr vienas no mazajām Eiropas pilsētām varas iestādes negaidīti nolēma veikt eksperimentu - no ceļa noņēma visas zīmes!
Riskants eksperiments
Eiropas pilsētu varas iestādes apzināti noņem no ceļa satiksmes zīmes, Eiropas pilsētu varas iestādes piespieda satiksmes sabrukumu un nekontrolējamu negadījumu skaita palielināšanos uz šosejām. Ne daudzi nolēma spert izmisīgu soli; viņi paskaidroja savu soli ar to, ka centās pievērst lielāku uzmanību drošības problēmām uz ceļiem.
Interesanti, ka pilsētas ar ļoti mērenu satiksmi pirmās izsauca avārijas trauksmi. Tie, kur 10 negadījumi gadā jau ir katastrofa!
Šādā programmā par ceļa zīmju neesamību piedalās Drahtenas pilsēta no Nīderlandes, Vācijas pilsēta Bomte un citas. Eksperimentu visi neapmierināja ar apstiprinājumu, turklāt saskaņā ar bargajiem Vācijas likumiem pilsētas vadītājam par "pilsētnieku atstāšanu briesmās" draudēja reāls cietumsods.
Ir vērts atzīmēt, ka šādiem pasākumiem ir pārsteidzoša ietekme uz autovadītājiem, viņi braucot kļūst daudz savāktāki un uzmanīgāki, negadījumu līmenis ir ievērojami samazinājies. Veiksmīgs eksperiments pat kļuva par pamatu visai ārkārtas reaģēšanas teorijai.
Kopējā kosmosa teorija
Hansa Mondermana izstrādātā kopējās telpas teorija ir novērst visus luksoforus un zīmes no pilsētas, lai autovadītājs varētu koncentrēties uz apkārtējo pasauli. Izstrādātājs Hanss uzskata, ka pastāvīgais spiediens uz vadītāju metāla zīmju veidā, kas viņu ieskauj, kairina un nospiež, it kā teiktu: "Skatieties, kurp dodaties." Tajā pašā laikā normatīvo zīmju klātbūtne neļauj cilvēkam domāt, jo visi lēmumi jau ir uzrakstīti uz zīmēm.
Pirmās ceļa zīmes bija ceļotāju iecirtumi uz koku mizas, vēlāk tās nomainīja koka statujas, un parādījās tikai 13. gadsimta planšetes ar norādes uzrakstiem.
Eksperimenta panākumus atzīmēja daudzas pilsētas, piemēram, Draktenē agrāk gadā notika aptuveni 8 negadījumi, un pēc jauninājumiem to skaits bija nulle. Policijas darbinieki no Bompes pilsētas pierāda to pašu pozitīvo īpašību: katru dienu pa šīs pilsētas ielām izbrauc apmēram 13 000 automašīnu, un agrāk vismaz reizi nedēļā notika nopietna avārija. Bet pēc šī eksperimenta ieviešanas nelaimes gadījumu skaits samazinājās līdz nullei.
Ir vērts atzīmēt, ka gada laikā Bompē notika līdz 50 autoavārijām, taču pēc ceļa zīmju noņemšanas visas problēmas atrisināja paši. Pilsētā ir tikai viena ielas zīme, kas informē par gājējiem un velosipēdistiem, kuriem brauktuve jādala ar autobraucējiem.
Tādējādi veiksmīgā Eiropas Savienības eksperimentālā programma ritēja "ar sprādzienu", negadījumu līmenis samazinājās, autovadītāji pie stūres jūtas nedaudz ērti un pārliecināti.
