Maskavas metro ir pasaulē otra intensīvākā pazemes dzelzceļa transporta sistēma, kas atrodas otrajā vietā pēc Tokijas metro. 2010. gadā Maskavas valdība publicēja sabiedriskā transporta attīstības programmu, saskaņā ar kuru līdz 2020. gadam plānots uzbūvēt papildu 120 km jaunu metro līniju. Jaunas metro stacijas parādīsies arī 2012. gadā.
Maskavas mēra vietnieks Marats Khusnullins, kurš ir atbildīgs par pilsētplānošanas politiku, 2012. gada jūnija vidū žurnālistiem sacīja, ka galvaspilsētas centrā drīz parādīsies jaunas metro stacijas. Pazemes būvniecības primārais mērķis ir novērst spriedzi jau esošajās stacijās, atbrīvojot pēc iespējas vairāk ceļu tīkla. Projektējot stacijas, jāņem vērā tehniskās iespējas, jo šodien Maskavā ir maz brīvu zonu, kas piemērotas staciju būvniecībai.
Plānotās iespējas ietver Volkhonka staciju, Baumanskaya stacijas otro izeju un Suvorovskaya staciju. Projektā ietilpst arī Komsomoļskajas stacijas otrais vestibils līnijā Sokolnicheskaya. Tuvākajos būvniecības projektos ietilpst piecas stacijas. Tomēr konkrētas vietas, kur atradīsies konkrētas stacijas, varēs pateikt tikai līdz 2012. gada beigām, kad objektu būvniecība būs ekonomiski pamatota un tiks veikti tehniski aprēķini.
Maskavas metro galvenais arhitekts Nikolajs Šumakovs sacīja, ka jaunās metro stacijas tiks dekorētas nacionālajā un kosmosa stilā. Lielākā daļa staciju ir tipiskas, bet dažas tiks būvētas pēc individuāla projekta. Piemēram, Bitsevsky Park staciju, kuru paredzēts atvērt 2013. gadā, rotās milzīgs uz zemes izvietots vestibils. Pārbrauktuves kāpnes izejai atradīsies platformas vidū.
Iepriekš Maskavas varasiestādes paziņoja, ka līdz 2020. gadam galvaspilsētā tiks uzbūvēta trešā metro apmaiņas ķēde, kuras garums būs lielāks par 40 km. Kontūra stiepsies ap apļa līniju. Nākamo astoņu gadu laikā parādīsies apmēram 70 jaunas metro stacijas. To kopējais skaits sasniegs 252, un visu līniju garums būs lielāks par 450 km.
